En wanneer moest de jury dan wel eens optreden?
- Nooit? En alles laten zoals het was waarbij het steeds maar erger werd?
- In een of ander tweederangskoers waarbij de impact verwaarloosbaar zou zijn?
- In een topkoers? Milaan-Sanremo? Ronde van Vlaanderen? (waarom niet in MSR en pas in de tweede topkoers van het jaar?). Paris-Roubaix (waarom daar wel en niet in de RVV) enz ....
- Op een wereldkampioenschap met maximale coverage zodat er eindelijk eens een statement kwam. De laatste keer hadden de renners ook niet geluisterd (cfr. Moscon in 2017). Dus nu met een wereldkampioen komt het luid en duidelijk over. Hopelijk hebben renners en ploegleiders het nu gehoord.
To Do:
- Consequent blijven bestraffen.
- Duidelijk stipuleren wat kan en niet kan (van auto naar auto jumpen in de autorij die net achter het peloton rijdt is niet te vermijden). Stayeren waarbij snelheden tot 70 à 80 km/h gehaald worden absoluut verbieden. Aan de klink hangen idem. De bidon collé is een moeilijke. Wanneer plakt de bidon en wanneer niet. Maar daar kan ook wel iets op gevonden worden (langer dan 5 seconden is eruit of zoiets).
- Aan het begin van het seizoen nog eens duidelijk aan alle ploegen mededelen dat het vanaf nu gedaan is met stayeren. En dan direct bestraffen als het wel gebeurt.
Het is toch geen verworven recht? Trouwens al jaren mag je op de autosnelweg slechts 120 km/h rijden. Lange tijd werd niet of nauwelijks gecontroleerd. Nu wel. Het is niet omdat iets lange tijd getolereerd of niet bestraft werd (door bv. te weinig (accurate) technische hulpmiddelen) dat het moet toegelaten blijven.
De Eddy Planckaerttheorie van wat niet gezien wordt mag, dat is op eigen risico. Maar gezien er steeds meer camera's aanwezig zijn, is het risico toch groot. Indien bewezen (binnen een beperkte termijn?) is diskwalificatie.
De rest is allemaal blabla. Wielrennen is met de fiets op eigen kracht zo snel mogelijk van A naar B rijden over een vastgelegd parcours.
Het zou mooi zijn moest in een marathon een gestruikelde loper met een golfkarretje teruggebracht worden.
- Nooit? En alles laten zoals het was waarbij het steeds maar erger werd?
- In een of ander tweederangskoers waarbij de impact verwaarloosbaar zou zijn?
- In een topkoers? Milaan-Sanremo? Ronde van Vlaanderen? (waarom niet in MSR en pas in de tweede topkoers van het jaar?). Paris-Roubaix (waarom daar wel en niet in de RVV) enz ....
- Op een wereldkampioenschap met maximale coverage zodat er eindelijk eens een statement kwam. De laatste keer hadden de renners ook niet geluisterd (cfr. Moscon in 2017). Dus nu met een wereldkampioen komt het luid en duidelijk over. Hopelijk hebben renners en ploegleiders het nu gehoord.
To Do:
- Consequent blijven bestraffen.
- Duidelijk stipuleren wat kan en niet kan (van auto naar auto jumpen in de autorij die net achter het peloton rijdt is niet te vermijden). Stayeren waarbij snelheden tot 70 à 80 km/h gehaald worden absoluut verbieden. Aan de klink hangen idem. De bidon collé is een moeilijke. Wanneer plakt de bidon en wanneer niet. Maar daar kan ook wel iets op gevonden worden (langer dan 5 seconden is eruit of zoiets).
- Aan het begin van het seizoen nog eens duidelijk aan alle ploegen mededelen dat het vanaf nu gedaan is met stayeren. En dan direct bestraffen als het wel gebeurt.
Het is toch geen verworven recht? Trouwens al jaren mag je op de autosnelweg slechts 120 km/h rijden. Lange tijd werd niet of nauwelijks gecontroleerd. Nu wel. Het is niet omdat iets lange tijd getolereerd of niet bestraft werd (door bv. te weinig (accurate) technische hulpmiddelen) dat het moet toegelaten blijven.
De Eddy Planckaerttheorie van wat niet gezien wordt mag, dat is op eigen risico. Maar gezien er steeds meer camera's aanwezig zijn, is het risico toch groot. Indien bewezen (binnen een beperkte termijn?) is diskwalificatie.
De rest is allemaal blabla. Wielrennen is met de fiets op eigen kracht zo snel mogelijk van A naar B rijden over een vastgelegd parcours.
Het zou mooi zijn moest in een marathon een gestruikelde loper met een golfkarretje teruggebracht worden.
Opmerking